摩托車里程表能夠顯示摩托車行駛的里程數,是依靠車輪轉數來間接得出里程數的。轉速表是用來顯示發動機在工作狀態下轉速的多少。通過轉速表駕駛員可以清楚地了解發動機的運轉情況，以便于加減檔的變化，使發動機保持好的工作狀態，還可以減少油耗，延長發動機壽命。

用霍爾元件來檢測車輪轉數和發動機的轉速再好不過了，一般采用單極霍爾或雙極霍爾。摩托車里程表下驅動軸通過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連，一塊圓形磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉，相當于一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著間隙。轉速表指針的下端與金屬罩固定在一起，并與一游絲相連，游絲能使指針擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時，前輪帶動速度計齒輪轉動，通過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的磁鐵轉動，此時，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與磁鐵的磁場相互作用，使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到游絲的阻尼作用，當金屬罩的扭矩與游絲的阻尼扭矩相等時，速度表指針就指示在某一數值上，以表明行駛的車速。車速越高，磁鐵轉動越快，產生的扭矩作用就越強，金屬罩帶動速度表指針擺動的角度也就越大。當車速減慢時，磁鐵轉速下降，線圈中產生的感應磁場減弱，扭矩變小，在游絲的作用下，速度表指針擺動角度也變小。若摩托車停止，磁鐵也停止轉動，線圈中的感應磁場消失，速度表指針在游絲的帶動下回到原位。

摩托車里程表和轉速表中常采用單極霍爾或者雙極霍爾。這兩種霍爾是采用Bipolar工藝設計和生產的霍爾元件，內部集成了霍爾效應片、電壓調節器、信號放大處理電路、施密特觸發器和一個開集電極輸出驅動三極管。具有較寬的工作電壓范圍和穩定的工作溫度范圍，頻率寬，不會出現瞬間抖動的情況，所以非常是適用于摩托車的里程表和轉速表中。