地鐵是城市重要的一種交通工具，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多大城市都有地鐵，有些城市正在建設(shè)或者計(jì)劃建設(shè)地鐵，地鐵很好的方便了人們的出行，但是地鐵安全也是一個(gè)重大的問(wèn)題，經(jīng)常在新聞中看到有地鐵門(mén)夾到乘客的情況，傳感器作為自動(dòng)化智能化設(shè)備的適合佳儀器，長(zhǎng)距離接近開(kāi)關(guān)將會(huì)大量投入屏蔽門(mén)的技術(shù)應(yīng)用中，地鐵事故將會(huì)在傳感器的應(yīng)用中降到適合低。

長(zhǎng)距離接近傳感器的檢測(cè)原理是通過(guò)外部磁場(chǎng)影響，檢測(cè)在導(dǎo)體表面產(chǎn)生的渦電流引起的磁性損耗。在檢測(cè)線(xiàn)圈內(nèi)使其產(chǎn)生交流磁場(chǎng)，并檢測(cè)體的金屬體產(chǎn)生的渦電流引起的阻抗變化進(jìn)行檢測(cè)的方式。此外，作為另外一種方式，還包括檢測(cè)頻率相位成分的鋁檢測(cè)傳感器，和通過(guò)工作線(xiàn)圈僅檢測(cè)阻抗變化成分的全金屬傳感器。在檢測(cè)體一側(cè)和傳感器一側(cè)的表面上，發(fā)生變壓器的狀態(tài)。

接近開(kāi)關(guān)傳感器是目前很多屏蔽門(mén)系統(tǒng)用來(lái)檢測(cè)開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)的常用方案，一般是通過(guò)兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。另外光電開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)中的用量也很大，一切屏蔽門(mén)技術(shù)都會(huì)應(yīng)用更多傳感器技術(shù)。不難看出誰(shuí)應(yīng)用傳感器技術(shù)多，誰(shuí)才會(huì)是市場(chǎng)上的強(qiáng)者，智能化和自動(dòng)化將依靠傳感器密切聯(lián)系在一起。

由于長(zhǎng)距離接近傳感器能以非接觸方式進(jìn)行檢測(cè)，所以不會(huì)磨損和損傷檢測(cè)對(duì)象物。這也是它適合在地鐵上安裝的一個(gè)主要原因，隨著接近傳感器性能進(jìn)一步提高，它將應(yīng)用于更多的場(chǎng)合，未來(lái)不僅僅是地鐵門(mén)，在公交等其它屏蔽門(mén)上都會(huì)有廣泛的應(yīng)用。